12月29日，全球首艘萬噸級近海新能源散貨船“魏橋綠動1”輪首航儀式在山東省濱州市套爾河港區(qū)無棣創(chuàng)業(yè)碼頭順利舉行。

      該船搭載中船賽思億集裝箱式電池系統(tǒng)，由魏橋創(chuàng)業(yè)集團出資，武漢理工大學船舶郵輪中心設計、黃海造船有限公司建造。此次合作標志著中船賽思億實現(xiàn)從內河向海上領域的再一次跨越，為電動貨船綠色高質量發(fā)展注入嶄新動能。

魏橋綠動1

該船船長109.80米，型寬26.80米，型深7.20米，載重量約9000噸，航速11.5節(jié)，采用電油混合驅動技術，配備8組集裝箱式移動電源（單箱電池容量1999.9kWh）及2臺柴油發(fā)電機組。在純燃油模式下，續(xù)航可達4000海里；純電模式下，續(xù)航約為180海里。

中船賽思億推出的“鋰電池+柴油發(fā)電機”混合動力解決方案，兼具運營靈活性與經濟性。船舶在海上航行時采用主機推進并同步為電池充電。進入港口、排放控制區(qū)或河道時，可自動切換至純電池供電模式，實現(xiàn)全程近零碳排放航行。該動力系統(tǒng)還具備防失電支撐、動態(tài)支撐、削峰填谷等功能，融合了柴電系統(tǒng)的高效能與電池系統(tǒng)的快速響應優(yōu)勢，顯著提升船舶整體能效與用電安全。

船上搭載的8套集裝箱式電源支持高效充換電，結合全球領先的岸基充換電網絡，將助力濱州港、套爾河港區(qū)打造“綠色生態(tài)走廊”。該船投入運營后，將帶來顯著的環(huán)保效應。按照每月10個航次計算，該船全年預計可減碳9000噸、減油2800噸。

 2021年，以創(chuàng)新為核心驅動力的中船賽思億敏銳捕捉到貨船電動化的行業(yè)新風向，全力投入科研與生產資源，成功研發(fā)出極具競爭力的集裝箱式移動電源及“換電技術”。公司全程深度參與江蘇、安徽和福建三省份的內河電動化進程，憑借強大的科研實力、生產制造能力和成熟的動力系統(tǒng)調試能力，順利交付三省份首艘電動貨船——“江遠百合”“港航船途01”“武夷2號”，掀起內河航運“新浪潮”。2023年，全國首艘 “油改電”換電貨船“粵通珠江001”同樣搭載中船賽思億動力系統(tǒng)，并順利交付使用。

      自此，內河貨船的電動化進程開始全面提速。而截至目前，中船賽思億在內河電動貨船市場上成績斐然，70余艘電動貨船實船案例彰顯企業(yè)硬實力。此次“魏橋綠動1”輪是中船賽思億成熟的貨船電動化技術從內河走向海上的又一力作，賽思億商船電動化應用市場布局再進一步。

       2025年即將收官，2026年征程再啟，中船賽思億正以實力奔赴下一場山海，全力書寫商船電動化的新篇章！